حذرت منظمة دولية من أن شركات الطيران ستواجه تكاليف إضافية بقيمة 100 مليار دولار، بسبب أزمة وقود الطائرات خلال العام الجاري 2026، بعد أن أدت حرب إيران إلى ارتفاع الأسعار بشكل حاد، حسبما نقلت صحيفة “فاينانشيال تايمز”.
ونتيجةً لذلك، من المتوقع أن ينخفض صافي أرباح القطاع مجتمعةً إلى النصف، من 43 مليار دولار في عام 2025 إلى 23 مليار دولار هذا العام، مع انخفاض متوسط هامش الربح من 4.2% إلى 2%، وفق الاتحاد الدولي للنقل الجوي “إياتا”.
وقال ويلي والش، الرئيس التنفيذي السابق للخطوط الجوية البريطانية والمدير العام الحالي لـ”إياتا”، في اجتماعها السنوي في ريو دي جانيرو: “هوامش الربح ضئيلة للغاية”.
وشهد القطاع بالفعل حالة إفلاس كبرى في عام 2026، إذ أوقفت شركة “سبيريت إيرلاينز” في الولايات المتحدة كافة أنشطتها، ويستعد القطاع لمزيد من حالات الانهيار في الأشهر المقبلة.
وأضاف والش، أن الأوقات صعبة “خاصةً بالنسبة للشركات التي لم تتعافَ ميزانياتها بعد من آثار جائحة فيروس كورونا”.
وتضاعفت أسعار وقود الطائرات بعد حرب إيران، وإغلاق مضيق هرمز، ما أدى إلى تعطيل خُمس إمدادات النفط العالمية. ورغم توقعات انخفاض الأسعار لاحقاً هذا العام، يتوقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي، أن يواجه القطاع زيادة متوسطة قدرها 70% هذا العام. وأوضح والش أن فاتورة الوقود في القطاع تتفاقم، بسبب الطائرات القديمة الأقل كفاءة نتيجة “إخفاقات” مصنعي الطائرات والمحركات في توفير العدد الكافي من الطرازات لشركات الطيران.
ويبلغ متوسط عمر الطائرات حالياً أكثر من 15 عاماً، وهو رقم قياسي، ويواجه القطاع تراكماً في طلب 18 ألف طائرة جديدة.
وقال والش: “تواجه شركات الطيران تكاليف وقود أعلى مع أساطيل أقل كفاءة”، مضيفاً أن هذا يؤدي إلى “ضياع مكاسب الكفاءة، وزيادة الصيانة، وارتفاع أقساط التأجير”.
وقدّرت “إياتا”، أن تشغيل الطائرات القديمة قد كلف شركات الطيران نحو 11 مليار دولار أميركي إضافية، في فواتير الوقود خلال عام 2025. وأضاف والش: “ارتفاع أسعار الوقود يزيد الوضع سوءاً”.
وحثّ والش، حسبما نقلت “فاينانشيال تايمز”، مجموعات تصنيع المحركات على “العودة إلى صناعة محركات ممتازة تعمل بكفاءة وتدوم طويلاً”، وسط تصفيق من الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران المجتمعين في اجتماع الاتحاد الدولي للنقل الجوي “إياتا”.
وبالتوافق مع تصريحات مسؤولي شركات الطيران، بأن الطلب لا يزال قوياً، قال والش إن الطلب “صامد” رغم قيام العديد من شركات الطيران برفع أسعار التذاكر لتعويض ارتفاع التكاليف. وخلصت دراسة أجرتها “إياتا”، إلى أن 86% من المسافرين “يتوقعون أن تتماشى أسعار التذاكر مع أسعار النفط”، بينما يتوقع نحو 49% “إنفاق المزيد على السفر” هذا العام.
وقد قفزت أسعار خام برنت إلى 120 دولاراً للبرميل خلال النزاع، بعد أن كانت تزيد قليلاً عن 70 دولاراً للبرميل عند اندلاعه، لكنها عادت منذ ذلك الحين إلى متوسط يتراوح بين 93 إلى 97 دولاراً للبرميل.
