منذ الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا عام 2022، تحولت إيران إلى حليف عسكري رئيسي لموسكو، في علاقة تجاوزت تبادل الأسلحة والتكنولوجيا لتشمل إنشاء شبكات إمداد بديلة تساعد البلدين على تجاوز العقوبات والضغوط الغربية.
وفي هذا السياق، تعمل روسيا على تعزيز ممر استراتيجي عبر بحر قزوين لنقل المعدات والمكونات العسكرية إلى إيران، في طريق بات يُعرف بصورة غير رسمية باسم “قطار قزوين السريع”.
ويكتسب هذا المسار أهمية متزايدة مع استمرار الحرب الإيرانية الأمريكية والاضطرابات في الشرق الأوسط، خصوصًا بعدما أصبح مضيق هرمز نقطة مواجهة رئيسة بين طهران وواشنطن،
من “القطار السوري” إلى بحر قزوين
ليست فكرة إنشاء ممرات إمداد بعيدة عن الرقابة الغربية جديدة على موسكو. فخلال الحرب السورية، اعتمدت روسيا على خط بحري عُرف باسم “القطار السوري السريع”، لنقل القوات والأسلحة والمعدات من موانئ روسية إلى ميناء طرطوس السوري، ودعم نظام بشار الأسد رغم العقوبات والضغوط الدبلوماسية.
لكن هذا الطريق تعرض لضغوط متزايدة بعد غزو أوكرانيا، خصوصًا عقب إغلاق تركيا مضيقي البوسفور والدردنيل أمام السفن الحربية الروسية.
ومع سقوط النظام السوري عام 2024، انتهى عمليًا أحد أهم خطوط الإمداد الروسية في الشرق الأوسط.
وتبدو موسكو الآن وكأنها تعيد إنتاج هذا النموذج عبر بحر قزوين، مستفيدة من طبيعته الجغرافية. فالبحر محاط باليابسة؛ ما يسمح بنقل الإمدادات بين روسيا وإيران دون الحاجة إلى المرور بالممرات البحرية الخاضعة للرقابة الغربية.
ميناء أوليا.. مركز لشبكة الإمداد
أصبح ميناء أوليا الروسي، الواقع شمال بحر قزوين، نقطة عبور رئيسة في شبكة الإمداد الجديدة، خصوصًا لنقل مكونات الطائرات المسيّرة والذخائر والمعدات العسكرية الإيرانية.
وفي الجانب الإيراني، تكتسب موانئ بحر قزوين أهمية متزايدة مع إعادة طهران توجيه جزء من تجارتها بعيدًا عن الخليج، في محاولة للتكيف مع الحصار والاضطرابات في مضيق هرمز.
وتعمل أربعة موانئ إيرانية على بحر قزوين بصورة مكثفة لاستقبال السلع والإمدادات، بما في ذلك القمح والأعلاف والنفط؛ ما يعزز الدور المتنامي للبحر باعتباره طريقًا تجاريًا وعسكريًا في آن واحد.
ولا يقتصر الأمر على نقل الأسلحة؛ إذ يرتبط الممر بمشروع أوسع هو “ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب”، الذي يربط روسيا بأذربيجان وإيران وصولًا إلى الهند. ويمنح هذا المسار موسكو وطهران طريقًا بريًا وبحريًا بديلًا عن بعض الممرات التي تخضع للنفوذ الغربي.
شراكة عسكرية متنامية
تعززت العلاقات العسكرية الروسية الإيرانية بصورة كبيرة منذ عام 2022؛ فقد زودت طهران موسكو بصواريخ باليستية وصواريخ دفاع جوي بقيمة تقارب 2.7 مليار دولار، بينها مئات الصواريخ الباليستية قصيرة المدى من طراز “فتح-360” ونحو 200 صاروخ أرض-جو، وفق المعطيات الواردة في التقرير.
في المقابل، أنفقت روسيا أكثر من 4 مليارات دولار على المعدات العسكرية الإيرانية منذ أواخر عام 2021، كما استفادت من التكنولوجيا والمكونات الإيرانية لتطوير قدراتها في مجال الطائرات المسيّرة.
وساعدت إيران روسيا أيضًا في إنشاء منشآت لإنتاج طائرات “شاهد” المسيّرة في منطقة ألابوغا الاقتصادية الخاصة، بطاقة تصل إلى نحو 6000 طائرة سنويًا.
ومع استمرار الحرب، أصبحت هذه الشراكة أكثر اعتمادًا على وجود خطوط إمداد مستقرة، الأمر الذي يفسر الأهمية المتزايدة لبحر قزوين في حسابات البلدين.
ممر تاريخي يعود إلى الواجهة
يحمل استخدام بحر قزوين لنقل الإمدادات العسكرية مفارقة تاريخية لافتة. ففي الحرب العالمية الثانية، كان الممر الإيراني وبحر قزوين جزءًا من طريق رئيس لنقل المساعدات الأمريكية إلى الاتحاد السوفيتي ضمن برنامج الإعارة والتأجير، لدعم موسكو في مواجهة ألمانيا النازية.
وبعد عقود، تعود المنطقة لتلعب دورًا في صراع دولي مختلف، إذ أصبحت قناة لوجستية محتملة لتعزيز التعاون العسكري بين روسيا وإيران في مواجهة الولايات المتحدة وحلفائها.
وتتعامل موسكو منذ سنوات مع بحر قزوين باعتباره منطقة محمية نسبيًا من التدخل البحري الغربي. ومن هذه المنطقة أطلقت روسيا صواريخ “كاليبر” على أهداف في سوريا عام 2015، فيما تواصل الاعتماد على قدراتها الصاروخية بعيدة المدى في الحرب الأوكرانية.
رغم موقعه الجغرافي، لم يعد بحر قزوين بمنأى عن العمليات العسكرية. ففي وقت سابق من العام، شنت إسرائيل غارات جوية على قاعدة بندر أنزلي البحرية الإيرانية، ودمرت مرافق في الميناء وعددًا من السفن، وفق التقرير.
وفي أواخر يوليو، استهدفت أوكرانيا بطائرة مسيّرة سفينة تجارية إيرانية في بحر قزوين؛ ما أدى إلى مقتل بحار، وأثار مخاوف من احتمال شن إيران هجمات انتقامية على ميناء أوديسا الأوكراني.
وتكشف هذه التطورات أن الممر الذي كان يُنظر إليه باعتباره منطقة آمنة نسبيًا أصبح معرضًا للخطر مع اتساع نطاق الحرب، وتحول طرق التجارة والإمداد إلى أهداف محتملة.
موسكو تساعد طهران على التعافي
وتزداد أهمية الممر القزويني مع حاجة إيران إلى إعادة بناء قدراتها العسكرية بعد الضربات الأمريكية والإسرائيلية.
وبحسب مسؤولين أمريكيين نقلت عنهم تقارير، ساعدت روسيا إيران على إعادة التموين بعد خسارتها نحو 60% من ترسانة الطائرات المسيّرة خلال الحرب.
ويتيح استمرار تدفق المكونات والمعدات عبر بحر قزوين لطهران تعويض جزء من خسائرها، بينما يسمح لموسكو بالحفاظ على شراكتها العسكرية مع إيران رغم العقوبات الغربية.
كما يمنح الطريق روسيا وسيلة لتعزيز نفوذها في جنوب القوقاز وآسيا الوسطى وربط مصالحها الاقتصادية والعسكرية بإيران والهند عبر ممرات بديلة.
طرق النقل والإمداد
يفرض صعود “قطار قزوين السريع” تحديًا جديدًا على إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، التي تواجه معضلة بين محاولة تعطيل شبكة الإمداد الروسية الإيرانية وتجنب توسيع نطاق المواجهة المباشرة.
وقد تصبح أذربيجان، بحكم موقعها بين روسيا وإيران، عنصرًا مهمًا في أي استراتيجية أمريكية تستهدف طرق النقل والإمداد في المنطقة، خصوصًا مع دعم واشنطن اتفاق السلام بين أرمينيا وأذربيجان.
في النهاية، تكشف شبكة بحر قزوين أن الحروب لا تُحسم في ساحات القتال فقط، بل أيضًا على طول طرق الإمداد التي تضمن استمرار العمليات العسكرية. وإذا نجحت موسكو وطهران في حماية هذا الممر، فقد يتحول إلى شريان دائم للشراكة بينهما، أما تعطيله فقد يضعف قدرة إيران على إعادة بناء ترسانتها ويحد من قدرة روسيا على دعم حليفها.
وبذلك، يتحول بحر قزوين تدريجيًا من منطقة مغلقة بعيدة عن الصراع إلى محور جديد في المنافسة بين روسيا وإيران والولايات المتحدة، وقد يصبح مستقبل هذا الممر عاملًا مؤثرًا في تحديد مسار الحرب ومستقبل النفوذ الروسي في الشرق الأوسط.
