أرخت إمارات القلق بظلالها على الرأي العام، خاصة في ألمانيا، بعد نشر معلومات تتعلّق بـ “القيلولة” التي يأخذها الطيّارون الألمان خلال قيادة الطائرات!
فقد صرّح اتحاد الطيارين الألمان أن القيلولة أثناء الرحلات الجوية أصبحت “واقعًا مقلقّاً” لأعضائه، حيث دق ناقوس الخطر بشأن “الإرهاق المتزايد” في هذا القطاع، وفق صحيفة “الغارديان البريطانية.
وأعلن اتحاد الطيارين في ألمانيا (Vereinigung Cockpit) أنه أجرى استطلاعاً شمل أكثر من 900 طيار في الأسابيع الأخيرة، ووجد أن 93% منهم اعترفوا بقيلولة أثناء الرحلات الجوية في الأشهر القليلة الماضية.
ومع تحذيره من أن الاستطلاع “غير تمثيلي”، قال الاتحاد إن 12% ينامون في كل رحلة، و44% ينامون بانتظام، و33% ينامون أحيانًا، و3% ينامون لمرة واحدة، و7% لم يعودوا قادرين على حساب عدد مرات غفوتهم.
وفي السياق، قالت كاترينا ديزلدورف، نائبة رئيس الاتحاد، الذي يمثّل 10,000 طيار وعامل في قمرة القيادة ومتدرب: “أصبحت القيلولة منذ فترة طويلة هي القاعدة في قمرة القيادة الألمانية”.
وقال اتحاد الطيارين الألمان، إن القيلولة أثناء الرحلات الجوية أصبحت “واقعاً مقلقاً” لدى أعضائها، وحذرّت من “الإرهاق المتزايد” الذي يعانيه العاملون في هذا القطاع.
German pilots admit to napping on board flights.
44% of pilots nap regularly on flights, finds survey.
Is this safe? @Mohammed11Saleh has more. pic.twitter.com/NJTTw3g25T
— WION (@WIONews) September 11, 2025
وأشارت النقابة إلى أن الاستطلاع لا يمثّل الواقع بدقة في القطاع، ولكنها أكدت أن 44% من الطيارين الذين شملهم الاستطلاع كانوا ينامون “بانتظام” أثناء الرحلات الجوية، و12% يفعلون ذلك في كل رحلة، بينما لم يتذكر 7% منهم عدد مرات حدوث ذلك.
وأوضحت ديزلدورف: “أصبحت القيلولة منذ فترة طويلة أمراً طبيعياً في قمرات القيادة بالطائرات الألمانية”، وأضافت: “ما كان يقصد به في الأصل أن يكون إجراءً قصير الأمد لشحن الطاقة تحول إلى حل دائم لضغط العمل”.
«Réalité inquiétante». Selon une enquête menée par un syndicat, presque tous les pilotes allemands admettent faire la sieste pendant les vols https://t.co/uAim9vFms4 #Monde pic.twitter.com/h6GMAKUeRH
— L'important (@Limportant_fr) September 11, 2025
وأشارت إلى أن “القيلولة القصيرة ليست ضرورية في حد ذاتها، لكن إرهاق طاقم قمرة القيادة بشكلٍ دائم يشكّل خطراً كبيراً”، وشددت على أن نقص الموظفين و”الضغط التشغيلي المتزايد” فاقما معاناة الطيارين في هذا الإطار، ولاسيما خلال أشهر الصيف.
وعرّف اتحاد الطيارين القيلولة بقوله ” إنها “فترات راحة متحكم بها خلال مرحلة الطيران”، وتمثّل 10 آلاف طيار وموظف في قمرة القيادة في ألمانيا، بمن فيهم أولئك الذين مازالوا في مرحلة التدريب.
